Toyota Highlander

[rjkzysx75]

Есть описание теста Кадилака, Хайлендера и Хенде 55- журнал "Авторевю" №24 2010г.почитай много интересного написано))

[rjkzysx75]

у ней стоит муфта которая также как у наших 9ок не может работать при диагональном вывешивании! и нкакого Постоянного Полного нет!!

[феникс]

Уважаемый rjkzysx75 почитайте внимательно характеристики, а еще лучше покатайтесь. Привод полный 50/50.

[Stranger]

Ну блин, разгромный тест драйв

[rjkzysx75]

Феникс брат лихой)) Почитай тест драйв. Сам я не ездил но там все прописано-у Горца муфта стоит Хальдекс! и на нем также нельзя буксовать при диагональном вывешивании-она сгорит!! Примерно как у наших девяток)

[rjkzysx75]

У него просто крутящий распределяеться симметрично50/50) а у нас на передок100/0! но когда диагоналка то муфта не может перекинуть момент на колесо которое нагружено-так что толку никакого!!!В тесте не смогла вылезти из простой канавы!! Это не Прадо!!

[феникс]

rjkzysx75 Я не только читаф http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php ... t&p=967433 , но йосчо катавсю. На заборе всякое пишут.... Лучше один раз увидеть (попробовать) (с)
Пы.Сы А Ваш СХ-9 2WD? Если нет, то тогда как у него работает мута?

[Urfin Juice]

У него просто крутящий распределяеться симметрично50/50) а у нас на передок100/0! но когда диагоналка то муфта не может перекинуть момент на колесо которое нагружено-так что толку никакого!!!В тесте не смогла вылезти из простой канавы!! Это не Прадо!!

На 9-ке на самом деле тоже постоянный полный привод, просто когда машина едет в штатном режиме без разгона и торможения и скольжения -то усилие на задние 0 на передние 100 - экономия бензина.
При разгоне, скольжении достигает максимум 50/50
На хайлендере - тоже самое

На трайбеке задный привод всегда имеет усилие

Кстати все эти вязкомуфты - туфта
- пока что ни у одного из автопроизводителей не получилось даже приблизить "электронную блокировку" к традиционной механике по надежности и, главное, эффективности.

http://www.auto-most.ru/site/ency/trans/180.html

[феникс]

Кстати все эти вязкомуфты - туфта
- пока что ни у одного из автопроизводителей не получилось даже приблизить "электронную блокировку" к традиционной механике по надежности и, главное, эффективности.

100%

[Urfin Juice]

Еще нашел про нашу систему полного привода.
Базируется на фордовской Control Trac II - обеспечивает механическую блокировку всех четырех колес. Так что наша система будет по лучше чем Субаровская и тойотовская где блокировка электронная. Спасибо корням от форда

Mazda: Tribute, CX-7, CX-9 (tribute Control Trac II, based)

Control Trac II

Control Trac II was a Ford all wheel drive system based on a viscous coupling unit. The viscous coupling replaced the typical center differential used in four-wheel drive applications. The system worked normally in front wheel drive but in addition to the front wheels being driven, a shaft is powered that runs to the viscous coupling in the rear. If the front wheels slip, the viscous coupling progressively releases torque to the rear wheels. Additionally, the Control Trac II system provided a mechanical lock of four-wheel drive though there was no low range provided by the system.

Control Trac II has since been replaced by the "Intelligent 4WD" system, a similar system with the viscous coupling replaced by a computer controlled clutch. The Intelligent 4WD system functionally acts similar to the Control Trac II system, with the front wheels being driven predominately with torque being sent to the rear wheels only as conditions dictate. The Intelligent 4WD system also lacks the mechanical lock provided by Control Trac II.

[феникс]

Не совсем механическая.... Раздатка распределяет без нагрузки 90% перед, а 10% кардан. При разнице вращения датчиков АБС электромуфта подключает задний мост!
Эт так. Для информации. На Нighlander(е) постоянный полный, а на СХ подключаемый.

[Urfin Juice]

Если подключаемая то бы она называлась 4WD, когда привод на задние полностью отключен механически, допустим нажатием кнопки. Если есть постоянное механическое подключение (мeх связь) и не важно с какой нагрузкой на ось -то это полный постоянный привод. По спецификации у 9-ки AWD то есть не подключаемый, а полный

Распределение мощности по осям электронное, блокировка диффов механическое, как я приводил выше из источников

http://en.wikipedia.org/wiki/Control_Tr ... ol_Trac_II
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive

[феникс]

Полный привод у CX-9 - с активным распределением момента. Многодисковая муфта от «шестёрки» MPS позволяет играть им в соотношениях от 100:0 (в пользу передних колёс) до 50:50. Но никаких внедорожных штучек тут нет.
Вернемся для обсуждения работы "полного" привода СХ9 в эту тему. Где благодаря одной шестерни лишаемся "полного" привода. Если бы я не сталкивался с этим,..... Машину на подъемник, а в положении D кардан не крутится.

[Urfin Juice]

мне думается, вы путаете понятие AWD и подключаемого 4WD.
То что не крутиться кардан, это не делает систему подключаемой.
Подключаемый 4WD как раз самый правильный привод на четыре колеса - AWD попытка упростить и удешевить систему

[феникс]

То что не крутиться кардан, это не делаю систему подключаемой.
....- AWD попытка упростить и удешевить систему

Нет. Я не путаю. Пытаюсь сказать разницу трансмиссии Highlander (50*50) и СХ-9 (подключаемый). Извините, если не вразумительно.....

[Urfin Juice]

Пытаюсь сказать разницу трансмиссии Highlander (50*50) и СХ-9 (подключаемый)

с этим я соглашусь без вопросов

[феникс]

Пытаюсь сказать разницу трансмиссии Highlander (50*50) и СХ-9 (подключаемый)

с этим я соглашусь без вопросов

[polkol]

!	"polkol":
	Обсуждения привода "бегемотика" перенёс в НОВУЮ ТЕМУ

[Urfin Juice]

Самостоятельно выбраться из этого кювета не смогла только Toyota: электроника не в силах бороться с диагональным вывешиванием

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2262

[rjkzysx75]

именно этот тест я и имел ввиду))